从军营走向市场——航九总队，“邦达精神”建工程
发布时间：2009-11-09 点击次数：237
走进中国航空港建设第九工程总队曹定国队长的办公室，就像走进一个战地指挥部。桌上两部电话铃声不断，手机不时响起，传真机里不断吐出纸页，参谋、助理带着各种报告进进出出。
墙上一张西南地区地域图上，布满红点，那是总队正在施工的工地：四川广元机场，云南临沧机场，贵州铜仁机场，重庆江北机场，成都三环路……从这张小小的地图上，我们可以感受到西部大开发的火热程度，也能感受到压在曹定国肩头这副担子的巨大分量。
1986年底，九总队从参加成都市一环路建设开始，走进国家经济建设主战场，先后修建了云南芒市机场、昭通机场、四川新津机场、宜宾机场、温江机场以及西藏拉萨机场等十多座机场。1993年至1994年，他们在海拔4334米的西藏邦达高原奋战10个月，圆满完成了世界最高的西藏邦达机场修复工程，首都和地方新闻媒体都以《为了江总书记的重托》为题，在显著位置、黄金时间报道了他们的事迹。邦达速度、邦达精神传遍全国。
西藏高原邦达精神的起源
到过西藏邦达高原的人都知道，这里平均海拔4334米，空气含氧量仅为海平面的60%，就是人躺着不动，身体的负荷也相当于24公斤。为重新修复邦达机场，当地政府与几十家施工工单位接洽，回答只有一个：骨头太硬，啃不动。无奈，组织者想到了空军第九工程总队。
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开工后，工程队遇到的第一个拦路虎就是挖掘冻土层。当时邦达气温零下20摄氏度，冻土层深达2米多厚，124马力的推土机铲片在冻土上作业碰得火花四溅，只能刮下薄薄一层土皮，而各种建筑工程的要求必须挖到地面两米以下。虽然国家给九大队工期时限为两年，但因无霜期短，实际施工时间只有10个月。
为抢时间，官兵们制定了一张“特别作息时间表”。它记载的绝不仅仅是每天官兵们工作15个小时的过程，而是一代军人的钢铁意志和精神。起床：5∶30；早餐：6∶00；上工：6∶30；午餐：12∶00；开工：13∶00；晚餐：19∶00；开工：20∶00；收工：21∶30；就寝：22∶00。正是这张渗透着拼命意味的作息时间表，使90多名官兵因睡眠不足而晕倒在工地上，也正是这张表，使工程进度加快了一倍。
也许要故意考验这群穿军装的小伙子，老天几乎日日都要制造点麻烦：要么下雨，要么降雪，要么是雨加雪。官兵们同雨雪展开“游击战”：雨雪来了，他们就爬到汽车底盘下躲躲，雨雪小了，钻出来继续干。有时正在吃饭，一场暴雨袭来，饭菜就泡了汤，只好就着雨水吞咽。天长日久，90%的官兵都患上了肠炎。随队军医作过一个统计，1000余名官兵3个月吃掉了1000片一瓶的黄连素300瓶，听起来都让人震惊。
就这样，一条5500米长、45米宽的主跑道，83天就全部贯通，军人工程队创造了“生命禁区”的奇迹。而邦达机场施工背后的故事成为九总队的一面丰碑，鼓励着每一名队员在艰难困境中创造奇迹。
调整思路有效充实邦达内涵
1994年底，四川广元机场工程招标。九总队参加投标，志在必得。然而，结果大大出人意料：九总队竟然没有中标！
震惊之余，总队党委对标书作了认真分析，发现施工方案极不合理，其中有这样一例：土石方施工中，爆破保护区半径5公里。就是说，从爆破点到周围5公里以内，人和建筑物都要搬迁。而广元重镇青龙镇就在5公里之内，涉及那么多建筑，怎么搬迁呢？
从这个小小的疏忽中，总队党委敏锐地看到了总队上上下下的一种思维定势：为了保工期抢进度，不惜代价不计成本。这种粗放型的管理方式，已经远远不能适应市场经济。要想在今天的国家经济建设大市场中占据一席之地，就要适应市场经济的需要，按市场规律办事。
他们迅速调整工作思路：与高校联办工程管理硕士研究生班，总队长、政委和党委成员像小学生一样，重新坐到了课桌前；扎实学习《合同法》、《建筑法》等知识，增强依法施工的意识。总队还投资数千万元，购置新装备，采用新技术，提高施工过程中科技含量，建立健全以质量管理、成本核算为核心的管理体系，改变粗放型的管理模式。
时隔5年，1999年下半年，四川广元机场二期工程（道面工程）组织招标。广元机场指挥部特地邀请九总队参加投标———此时的九总队已经是西南建筑行业一支声名显赫的队伍，不仅作风强悍，善打硬仗，而且管理严格，信守合同。原先的弱项现在已经成了强项：他们制作的标书几次被招标方作为范本向各招标单位推荐。
总队党委决定参加投标，他们派出一个精悍的小组，精心制订施工方案，以标价高于对方、施工方案却领先7分的优势，击败实力强劲的对手，独家中标。在市场的千锤百炼中，九总队“邦达精神”的内涵被一点点充实了。
灾难面前 “邦达精神”显神威
大地震冲击波袭来之际，空军第九工程总队总队长曹定国正坐在飞机上。他当工程兵30多年，从士兵当到将军，对于工程兵部队抗震救灾的作用认识得再清楚不过，必须抓紧时间做好一切准备。
一下飞机，曹定国立即在西安咸阳机场建起临时指挥中心，发出第一道命令：“全体人员就位，全部装备就位，所有器材就位，紧急采购钢钎、铁锤、纱网手套、液压钢剪……”
位于成都近郊的总队机关里，迅速组建起的重装机械分队，以最快速度开赴彭州！由助理工程师唐和铭带队，抽调了最好的挖掘机、吊车、翻斗车、大厢车和150千瓦的发电机，带一台皮卡车当指挥车，于地震发生的当晚，直奔彭州。
一下飞机，曹定国立即在西安咸阳机场建起临时指挥中心，发出第一道命令：“全体人员就位，全部装备就位，所有器材就位，紧急采购钢钎、铁锤、纱网手套、液压钢剪……”
位于成都近郊的总队机关里，迅速组建起的重装机械分队，以最快速度开赴彭州！由助理工程师唐和铭带队，抽调了最好的挖掘机、吊车、翻斗车、大厢车和150千瓦的发电机，带一台皮卡车当指挥车，于地震发生的当晚，直奔彭州。
当晚，龙门山镇大雨倾盆，运送伤员的车辆呼啸而过。隔着白水河，隐约可以听见呼救的声音。由于小鱼洞大桥坍塌，救援力量无法过河，当地政府试图在下游抢修一座便桥。重装机械小分队的到来，无疑是雪中送炭。唐和铭向现场指挥部报到后，立即安排发电机发电，接上4个碘钨灯，河滩地一片通明。挖掘机往河里推送涵管，翻斗车往涵管之间铺设沙石，简易
过了白水河，一个由半座大山垮塌造成的塌方体，不仅盖住了数百公尺路面，还形成了一个陡峭的峭壁，随着余震，大大小小的石块不断地往下掉。
经过仔细勘测，部队决定沿白水河重新开一条路。四台挖掘机轮番上阵，翻斗车昼夜不停运送沙石，整整干了18个小时，一条填方高度达50米的便道形成了，唐和铭分队打通了第一道关口。
5月17日，在玻璃山下，大塌方把原本绕山而行的道路连同路基一起冲到了河谷里，只留下了一道陡壁。别说机械车辆，连人都无法通过。为了闯过玻璃山，总队长曹定国带人下到河谷里勘察地形。最终，确定了使用挖掘机强行突破、在陡壁中部开辟新路的方案。
挖掘机小心翼翼地开了上来，半天干下来，副总队长施发弘看出了一点门道：不要怕它塌，挖掘机砸实路面，站稳脚跟之后，主动把陡壁上松动的土石刨下来，刨到稳定层了，再往前掘进。
穿过玻璃山，部队直插银厂沟山门，抵达大龙潭小龙潭。5月19日，在地方交通部门的紧密配合下，总长38公里的道路终于打通了，这是彭州重灾区开通的第一条公路，大部队从这条路开进，伤员运送，转移受灾群众,运输救灾物资，都要通过这里。这条路成为连接彭州与外界的一条生命线！
龙门山镇原中心学校有12个班，震后学校成为一片废墟。总队党委决定，首先要尽快、尽好地建成抗震、防水、功能齐备的新校舍，让孩子们早日回到学校上课！施发弘立即组织部队进场勘察地形，画出平面图纸，同时派人购买钢架式活动板房、黑板桌椅,平整场地，架设活动板房，安装课桌椅……各项工作紧张而有条不紊。
过了白水河，一个由半座大山垮塌造成的塌方体，不仅盖住了数百公尺路面，还形成了一个陡峭的峭壁，随着余震，大大小小的石块不断地往下掉。
经过仔细勘测，部队决定沿白水河重新开一条路。四台挖掘机轮番上阵，翻斗车昼夜不停运送沙石，整整干了18个小时，一条填方高度达50米的便道形成了，唐和铭分队打通了第一道关口。
5月17日，在玻璃山下，大塌方把原本绕山而行的道路连同路基一起冲到了河谷里，只留下了一道陡壁。别说机械车辆，连人都无法通过。为了闯过玻璃山，总队长曹定国带人下到河谷里勘察地形。最终，确定了使用挖掘机强行突破、在陡壁中部开辟新路的方案。
挖掘机小心翼翼地开了上来，半天干下来，副总队长施发弘看出了一点门道：不要怕它塌，挖掘机砸实路面，站稳脚跟之后，主动把陡壁上松动的土石刨下来，刨到稳定层了，再往前掘进。
穿过玻璃山，部队直插银厂沟山门，抵达大龙潭小龙潭。5月19日，在地方交通部门的紧密配合下，总长38公里的道路终于打通了，这是彭州重灾区开通的第一条公路，大部队从这条路开进，伤员运送，转移受灾群众,运输救灾物资，都要通过这里。这条路成为连接彭州与外界的一条生命线！
龙门山镇原中心学校有12个班，震后学校成为一片废墟。总队党委决定，首先要尽快、尽好地建成抗震、防水、功能齐备的新校舍，让孩子们早日回到学校上课！施发弘立即组织部队进场勘察地形，画出平面图纸，同时派人购买钢架式活动板房、黑板桌椅,平整场地，架设活动板房，安装课桌椅……各项工作紧张而有条不紊。
5月23日早上6点，仅用了3天时间，龙门山镇九年制学校新校舍竣工。这座占地1600平方米、拥有900平方米钢架式活动板房，既有教室，又有教师办公室，还有厨房、厕所的学校，成为军队在四川灾区援建的第一所功能齐备的九年制学校。在孩子们的琅琅读书声中，官兵们又开始了新的任务：修建一所拥有800多平方米钢架式活动板房、10个科室、80张病床的龙门山镇公立医院……
这支用血肉之躯嚼石咬铁的队伍，以坚韧不拔、英勇顽强的精神，完成了一个又一个几乎不可能完成的任务，不愧为人民子弟兵。
这支用血肉之躯嚼石咬铁的队伍，以坚韧不拔、英勇顽强的精神，完成了一个又一个几乎不可能完成的任务，不愧为人民子弟兵。
地铁建设 “邦达精神”建功勋
在成都地铁建设开始后，驻地在成都的九总队更是义无返顾的参与到了家乡的建设中，先后参与了天府广场、孵化园车站、牛王庙车站等项目。在成都地铁的建设单位中，九总队是唯一一家四川当地企业，总队官兵不怕苦不怕累，充分发扬了邦达精神。
天府广场西域街改造工程工期紧、任务重，总队官兵们在副大队长肖驰的带领下，连续奋战数十个通宵，按期圆满地完成了任务。孵化园车站在当时同时开始施工的工地中，第一个完成了主体封顶，在2008年度的成都地铁公司劳动竞赛评比中，孵化园车站获得了第三名的好成绩。在2008年成都市建委等相关单位的检查中，孵化园车站顺利通过“安全文明标准化工地”的检查验收。
目前地铁牛王庙车站已经顺利开始施工，在施工中，九总队将遵照胡锦涛主席“听党指挥、服务人民、英勇善战”的指示，在地铁建设中再创佳绩。