成都地铁与中铁十三局集团、德国海瑞克公司举行三方座谈

发布时间：2006-03-31 点击次数：75

　　3月31日上午，在首台盾构机采购签约之前，成都地铁公司与中铁十三局集团，以及生产盾构机的德国海瑞克公司举行了座谈会，三方对成都地铁以及盾构机技术等情况作了交流。地铁公司董事长伍勇、副总经理肖中平、建设事业部部长马文义，中铁十三局李永利、李长学等负责人以及德国海瑞克亚洲区总裁库汉先生一行参加了座谈。

　　海瑞克亚洲区总裁库汉（音）先生首先从技术的角度对成都地质情况和海瑞克公司盾构机作了介绍。他表示，早在四、五年前，海瑞克公司就开始对成都的地铁项目产生了兴趣，并对成都地质情况有了比较清楚的了解。对盾构机来说，成都地质最大的难点就是有较大的漂石，这种卵石多、砂层少，地层颗粒分布不均匀的地层结构对盾构机要求很高，因此针对成都地铁制造的盾构机在螺旋输送机和刀具等重要部件上也会与其他城市采用的盾构机有所区别。库汉表示，成都地铁的盾构机虽然是在广州组装，但其核心部件均是德国、美国造，在施工过程中，他们会对操作人员进行培训，并随时进行维护。

　　中铁十三局集团二公司副总经理李海峰从施工的角度，对盾构机几个关键部件作了介绍。

　　首先是刀盘的配置。李海峰表示，盾构机掘进的关键在于针对地层地质的特点而选择的刀盘形式，成都地层为高富水砂卵石地层，属软岩地层，但其柔中带刚、刚柔相济，这种地层不可能按照软硬岩分类去选择刀盘，硬岩的破岩机理也不适合该地层，因此，经过反复论证，确定采用具有切割、挤压破碎功能的硬岩刀盘和刀具。刀盘配置4把中心双刃分轴滚刀、32把单刃滚刀、32把强力宽刮刀、8把强力铲刀，刀盘面板上焊耐磨高强钢板并有限制开口尺寸防止大卵石进土仓功能。此刀盘配置可以通过单刃滚刀切割、刮刀强刮及刀盘挤压对大粒径的砂卵石进行破碎。其中一些刀具的宽度是其他地方盾构机的1.6倍以上。

　　然后是螺旋输送机。采用两节螺旋输送机，第一节螺旋输送机长度为11米、第二节螺旋输送机长度为32米，直径为700毫米，可通过240毫米以下直径的卵石。碴土改良主要在两节螺旋输送机中进行，改通常在土仓中改良碴土的做法，这将较好地解决因水造成的喷涌问题，并将减少各种设备的磨损从而延长使用寿命。

   超前地层加固系统：该系统专门是为了适应成都地质地面环境条件而设，其结构为：在机器本身拱顶及侧面设置12个超前钻孔，配备一台液压跟管钻机及注浆系统。其功能是在盾构机里进行刀盘前方拱顶及侧面地层实行注浆加固，防止无压开仓作业产生地层坍塌波及地面建筑物，保证安全。

　　另外，盾构机还配置了液压破碎锤系统，用于对进入土仓内的大卵石和漂石进行人工破碎。

　　肖中平表示，盾构机的选型充分考虑了成都地质的特点，希望海瑞克和中铁十三局在如何降低备品条件、添加剂等生产成本上多下功夫，并要求海瑞克一定要保证首台盾构机按时交货运达施工现场。库汉承诺，首台盾构机肯定会在11月15日前到达成都，并在12月中旬后子门盾构始发井首发。

　　肖中平表示，随着国产盾构水平的逐步提高，海瑞克如果不调整思路降低成本，还是会面临很多竞争和挑战的。而降低成本最好的途径就是在成都或省内，通过合资、独资等多种形式建厂。目前成都地铁1号线一期工程还有两个盾构标要招，2号线也会在明年陆续开建，应该说成都地铁盾构机的需求比较大。再加上成都尽管在中国西部，但其经济、文化水平属中、西部前列，且成都对重庆、陕西、云南、贵州等省市的辐射作用也不可低估。因此，如果海瑞克在成都建厂，发展潜力应该非常大。肖中平希望海瑞克集团按其董事长的承诺，尽快落实在成都投资建厂事宜，并于近期提出明确的时间表。

库汉表示，虽然目前海瑞克与中国的合作集中在沿海城市，但成都的优势也非常多，他们一定会在成都建厂，并将此作为中国内地最重要的一个点位。如果有条件的话，成都的厂还会生产除盾构机以外的管片模具。