“面对面”成功播出 众多市民关注“阵痛期”

发布时间：2006-07-25 点击次数：24

　　7月23日10点半，成都电视台33频道筹备多日的《成都面对面》节目正式首播。在首播节目中，地铁公司副总经理肖中平、市交通委员会副主任张殿业与20位热心市民一起，共议“成都地铁进入‘阵痛期’”。由于此前节目已进行了长达一周的预告，因此，首播吸引了众多市民的关注，很多市民纷纷通过热线电话或是通过发短信参与活动。肖总在节目中向市民透露了大家关注的地铁信息。

　　上午9点，虽然距节目开播时间还早，但肖中平、张殿业两位嘉宾已提前到达33频道现场，并与该栏目的主创人员进行了沟通。准备就绪，并化上淡妆后，两位嘉宾进入演播室，此时，20位热心市民已坐在台上等候。

　　　　　　　　　肖总，您是不是很“港”？

　　节目正式开播后，主持人任韵陶抛出了本期话题“成都地铁进入‘阵痛期’”。节目一开始，立即就有市民向肖中平副总提了一个颇为“刁钻”的问题。

　　“肖总，作为投资1000亿项目的操盘手之一，您可是一个很‘港’的老板，是不是感觉很‘港’呢？” 肖中平副总表示，成都地铁的每一分钱都是出自政府，来自纳税人的钱，作为地铁公司领导之一，时刻都在想如何把每一分钱花好。因此，不会觉得“港”，反而是战战兢兢、如履薄冰，因为深感责任重大。

                     交通问题，市民最为关心

　　节目开始不久，主持人向大家公布了近一周以来33频道的一个调查结果，结果显示，在市民关注的地铁信息中，交通问题居首位。

　　据肖总介绍，1号线一期工程共有16个站点，其中文武路站、骡马市站、省体育馆站、倪家桥站和桐梓林车站即将开建。目前各方准备都已就绪，在交通方案正式出台后，施工单位将正式进场。市交管局将会提前向市民发布公告。

　　经市交管局同意，在节目中，主持人任韵陶还公布了将在下周二发布的交管局公告：2006年7月28日至2008年8月31日，地铁骡马市站施工，人民中路一段（羊市街-东御河沿街）实行机动车辆由北向南单向行驶。

　　对这一方案，张殿业主任介绍，这是一个时间比较长的方案，是综合系统考虑之后才选择的方案，在地铁施工期间，有两个目标要实现：第一个目标是保证地铁顺利施工，第二个保证市民的基本出行。为何在这个区域要实施单向交通，有一个安全的考虑。这一区域，因地铁施工将开挖20多米深的基坑，如果维持双向通行，靠基坑一侧行驶的车辆可能会造成基坑坍塌、发生安全事故。

　　现场的市民还提出，方案实施后，自己上班会不会很堵，如果每天堵上半个小时，还不如换工作，最好到地铁公司来上班算了。另一位市民还表示，如果是这样的话，他想干脆卖了汽车买辆电动车算了。对这些提问，肖总风趣的表示，地铁公司欢迎各方人才加入，但是公司会经过严格的考核。另外，针对此次施工，地铁公司联合市交管局在城区内设置了200多块引导牌，为市民出行指示方向。因此，交通影响不会有市民想象得那么严重。肖总还风趣的告诉另外一位市民，如果地铁开通后，希望他能卖掉电动车坐地铁。

　　　　　　　　　成都地铁要建经济适用型

　　主持人任韵陶提出，之前曾在网上看到过莫斯科地铁修得非常漂亮，像一座座地下宫殿，那么成都地铁会修成什么样，是经济适用房呢，还是豪华别墅？

　　肖总表示，成都地铁的功能是满足市民出行，因此，应该说主要是体现经济和适用，但它的内容应该是先进的。比如早期建设的北京地铁，并没考虑空调，因此目前地铁内的温度每年都在升高。我们成都的地铁，由于起步晚，但是汲取了其他城市的经验，因此不仅考虑了空调等必备设施，还重点考虑了安全配套设施。

　　比如我们有全套的自动驾驶系统，可以实现自动保护、自动行车、自动停车，将来还可以达到无人驾驶。我们还将安装屏幕门，在地铁列车没有到站时，市民是不可能出现在站台内的。这样一来，不仅保障了乘客的安全，通过屏幕门对行车区间与车站的分离，使行车环境更好，且减少耗能。另外，相对于上海、广州等城市的地铁列车选择3米宽的A型车相比，成都地铁的列车选择的是2.8米宽的B型车，这样一来，每节车厢就会省上一大笔钱。

　　　　　　　　　　便民  骡马市站三易施工方案

　　“我们刚刚宣布了骡马市的交通组织方案，并公布了交通示意图。我想问一下肖总，骡马市这个站点的建设周期有两年左右，是不是因为它的规模很大？”肖总表示，文武路车站全长400多米，骡马市车站全长仅180多米，建设周期差不多，主要是骡马市的施工难度相对要大一些。

　　肖总表示，骡马市车站宽25米，但人民中路一段（羊市街-东御河沿街）宽仅28米，如果按最经济、最好的施工方案来看，那就是明挖施工法。但如果选择这种方法，供市民通行的道路就只剩下3米左右。肖总话一说完，立即就有市民发问“你们这样施工，那还考虑我们出行吗？”。肖总表示，在施工方案的制定上，地铁公司都会考虑施工技术可行性、工期因素、经济性以及市民出行等。因此，在考虑这一方案时，地铁公司不仅为行人和非机动车提供了3米宽的道路供通行，还考虑了机动车绕行线路。但这会导致人民中路南北向的交通中断。

　　肖总回忆道：“记得在今年春节上班后的第一个工作日，葛红林市长就到地铁公司现场办公。我们向他汇报这一方案后，他立即指出：人民中路的交通不能断。”葛市长还表示，修建地铁本来是为市民办好事，我们要把好事办好，不能牺牲交通建交通。当时葛市长还提出，能不能在施工场地上跨一座桥，桥下施工桥上通行？但经过测算，如果架桥需要耗资3000万元以上，最终，我们经过多方研究，确定了目前的盖挖法施工方案。这一方案也会在半幅路面上架起一座钢桥，供车辆通行。方案更改后，与明挖法施工相比，这一方法增加的直接和间接成本加起来有1500万元左右。从城市整体交通运行和经济影响来看，这笔钱的投入是值得的。

　　另外，下周骡马市站开工后，此段路面改成单向行驶，但好在玉带桥改造前，人民中路已有很长一段时间的单向行驶了。因此相信市民能适应。

　　讲完这一故事后，立即就有市民打进热线表示，这三易方案的故事很令人感动，她想知道修建的时间能不能再缩短一点。肖总表示，地铁的建设周期的确比其他工程长。这是因为地铁建设基本上分成三个阶段进行。首先是管线迁改阶段，需要3到4个月，而后是主体建设，需要16个月左右，最后还要进行进出入通道、风亭等附属结构的修建，工期大概是3到4个月。但对交通的影响，主要是在前两个阶段。地铁公司会尽量减少对市民的影响。

　　同时，也有市民提出，“地铁施工，我们的生意会受到严重影响，能不能得到补偿呢？”对此，肖总表示说，对于这一点，地铁公司只能表示抱歉。纵观国内外地铁工程的建设，还没有一个进行赔偿的先例和赔偿的依据。同时，他请市民相信，地铁工程完工后，巨大的客流会让他们的生意比修建前更好，那时良好的经营环境和状况将会补偿修建时的损失。

　　　　　　　　　　听取建议 地铁增加成都文化

　　主持人任韵陶拿出几份材料表示，自这期节目预告后，不少市民对地铁的文化特色提出了建议。他还看到了一位人大代表的建议。这位代表提出，成都地铁的车站建设中，应该突出成都文化特色。在站点命名、景观布置等方面应该突出成都文化特色，让地铁站成都文化的地下名片。天府广场地铁站建设是城市心脏，应建成最能体现城市精髓和形象的地方，景观设计要考虑成都城市设计和历史底蕴，以扯住大家的眼球。

　　肖总表示，这位代表的建议提的很好。其实地铁公司已收到很多类似的建议。包括在地铁公司的网站和地铁博客中，都有市民和专家提的此类建议。特别是天府广场地上和地下的装饰装修上。因为收到的建议比较多，因此引起了有关方面的高度重视，目前地铁公司正会同其他部门进行专题研究。通过专题研究，如果有需要的话，我们会对目前的方案进行一定的改进。

　　一听有可能会改进，任韵陶立即提出“改进的话，工期是否会受影响呢？”肖总回答，实事求是的讲，如果改动不大，工期影响应该不大；但如果改动大的话，随着工作量的增加，工期也会受到影响。现在我们都在提倡科学发展观，如果方案改动引起的工期改变，我们相信市民和领导会谅解的。

　　　　　　　　　　　票务方案：上车2元

　　在活动快要结束时，现场市民向肖总咨询了市民关心的票价问题。肖总表示，地铁票价并不是地铁公司制定了就行的，今后会通过物价部门审批，必要时还可能听证。就目前的票务方案，上车四公里内是2元钱，以后每增加一公里，收2毛钱。从起点到终点的最高票价不会超过5元钱。但这只是票务方案，是否执行，还要看物价部门的批准。

　　最后，主持人问到了“地铁家属是不是免费坐地铁？”时，肖总表示，家属免费坐地铁，就像其他一些交通行业一样，的确是国内外地铁行业的惯例。如果各方反映大，我们可能不考虑实行这一惯例。“广州地铁的负责人曾说过，家属免费坐地铁是反恐需要，您怎样看呢？”主持人再次追问。肖总表示，成都地铁会考虑反恐，但是不会靠家属。

    这期节目播出后，有不少市民对成都地铁提出了疑问，欢迎市民在地铁博客中提出，我们将尽量给您满意的答复。