成都地铁二号线土建11标东门大桥桩基托换工程施工结束
发布时间：2010-08-27 点击次数：1649
8月17日上午，随着作业人员将最后一片地砖牢牢贴在东门大桥人行道上，标志着东门大桥前期桩基托换和后期路面等恢复施工全部结束，不仅为土建11标盾构机顺利穿越东门大桥扫除了障碍，而且近日也将恢复东门大桥交通，为市民出行带来便利。
成都地铁二号线土建11标隧道全长3989.66单延米，隧道需从锦江下方穿过。按照设计要求，必须在盾构机穿越府河之前通过桩基托换方式将东门大桥11根侵入隧道范围内的桩基人工凿除。项目开工后，在地铁公司的精心组织下，参建单位中铁隧道集团全力以赴，终于啃掉了“硬骨头”。
小工程，“浑身带刺”困难不小
东门大桥桩基托换工程具有以下困难：
一是工期紧。从09年9月枯水期具备施工条件到2010年汛期到来前完成凿桩施工，有效施工时间不足8个月。而且毗邻居民区，夜间不能进行打桩等施工。
二是安全隐患大。锦江是成都的母亲河，有2300多年的历史，河床长期浸泡在水里，即有泥岩自稳性差，卵石层含水丰富等特点，帷幕止水施工、围堰施工、桩基人工凿出施工等安全风险很大，被成都市建委地铁办、成都地铁公司和项目部列为头号重大危险源。
三是施工难度大要求高。在有限的时间内，要完成水、电、气等管线迁改及保护多达4处50余根；土方开挖700方，围堰1800方；永久桩基施工21根，维护桩36根，人工凿除桩基11根；混凝土浇筑1100方，帷幕注浆2200余米；植筋132根，使用钢筋150吨等，工序多，任务重，场地狭小。帷幕止水、围堰施工、锚索施工、管线迁移保护等必须确保一次高质量完成，否则会留下极大的安全隐患。
四是各方协调难度大。场地占用、管线迁改、围堰施工、树木移栽、环境保护等手续办理，关系协调涉及水、电、气主管部门及交通、水务、河道管理、社区、市政园林等10余个单位部门。
管理到位，确保工期目标实现
项目开工后，地铁公司以及项目部对东门大桥桩基托换工程高度重视，从施工准备阶段就树立了“迎难而上、提前介入、快速施工、力保工期”的指导思想，做好“打硬仗”的思想准备，倒排工期，制定阶段目标节点工期。
现场管理到位 为加强组织协调和技术保障，项目部抽调一名副经理，一名调度、一名技术负责人专门负责东门大桥桩基托换施工，项目部各职能部门给予高度的关注和配合，使工程开工以来各项工作得以顺利开展。一是盯牢工期，二是劳动力组织提前筹划，三是合理安排工序。确保工程顺利实施。
方案落实到位 开工之初，项目从安全性、经济性、时间性等多个方面比对优化设计方案和施工方案，先后联系两家设计单位多次组织召开设计联络会和方案评审会，优中选优，优种取精，确保设计和施工方案万无一失。
为解决围堰渗水和人工挖孔时渗水对施工影响，在围堰内进行了帷幕止水注浆，有效防止了渗水。在孔桩外围均布降水井，并提前不间断降水，使孔桩开挖最深距河床8.6米处时都无大量渗水，有效保证了孔桩施工的安全和效率。
安全管理到位 为保证安全生产，工程开工前，在地铁公司的组织下，项目部邀请各方资深专家两次召开安全施工方案论证会，听取各方建议完善施工方案和安全预案。在过程中一是严格按照规章制度和管理规定执行各项安全措施，加大了作业人员的培训力度和现场隐患排查力度，施工过程中没有发生安全事故。
6月底完成桩基托换施工后，项目部各级管理人员并没有半点松懈，立即组织力量投入紧张的后期桥台回填、河道清理、路面恢复、分部工程交验等工作中。目前正在积极与相关产权单位联系办理移交手续。
