10号线的开通方便了从东北到西南方向的交通

　　昨天早上9：00，10号线首列车准点驶出了南京东路站，10号线正式开通试运营。至此，本市地铁总里程已达到了420公里。记者发现，10号线开通首日人气很旺，不少市民前来试乘“尝鲜”，据统计，昨天共载客75999人次，其中换乘客流为35041人次。

　　乘客多为休闲观光

　　昨天上午九点，随着10号线车队长与南京东路站区域站长发出交接指令，轨道交通10号线正式开始试运营。目前，10号线运营区段为“新江湾城站—航中路站”，初期运营时段为9：00—16：00。

　　由于10号线途经闵行、长宁、徐汇、卢湾、黄浦、闸北、虹口、杨浦8个行政区，沿线经过豫园、南京路、淮海路、四川路、上海图书馆、复旦大学、交通大学、同济大学等城市文化及商业中心、著名史迹和景点，因此开通首日就吸引了不少市民前来试乘。

　　记者发现，除了部分“出行”的刚性需求，多数乘客多为“尝鲜”，客流以休闲、观光为主。记者发现基本上每辆列车上座率都超过100%，鲜有空位，每节车厢内都有不少站立乘客。

　　记者发现，部分列车内站名和标准称谓并不一致。比如说，有些车辆内贴出的线路名称，将虹桥2号航站楼和虹桥1号航站楼两站描述为“虹桥机场西站”、“虹桥机场东站”，这种不一致的称谓容易给乘客造成混淆。

　　站台装修主打文化牌

　　由于大量车站穿越市中心，10号线各站台在装修上也很“考究”。有关设计人员表示，全线车站分为标准站、标志站、重点站三个等级。交大和同济两站字体，和两校校名字体保持一致；而南京东路站，通过主题艺术墙营造出南京路步行街商圈的原创性环境特色。而另一个标志站豫园站则是将老上海人的工作、生活场景与现代休闲和谐生活场景罗列展示，从社会生活与文化的角度，展现本土文化在生活中的投影。

　　提醒

　　部分路段手机信号不稳

　　记者在10号线沿途进行信号测试发现，南京东路到新江湾城段，除四平路站列车进站时有信号中断现象外，信号覆盖基本良好；而从虹桥路到南京东路站段则信号相对较差，列车运行时常出现信号中断现象。

　　地铁运营方表示，由于是提前开通投运，10号线车辆、信号等设备仍在调试磨合中，部分站点的出入口因市政配套等原因尚无法开启，上海地铁将加紧调试等工作。

　　两换乘车站容易“犯晕”

　　作为10号线两个重要的换乘站，陕西南路站和四平路站的换乘方式将和通常情况有所不同。陕西南路站是1、10、12号线的三线换乘枢纽，在12号线未建成前，10号线与1号线之间将采用虚拟换乘方式。换乘乘客需留意车站导向标志及张贴的换乘路线示意图。记者实测发现，从10号线换乘到1号线，出站后需经过南昌路、陕西南路路口，步行时间约十分钟。

　　10号线四平路站则为侧式站台（右侧车门出站），与8号线四平路岛式站台呈十字换乘，换乘分为两条路线，两个方向出站乘客的换乘走向路径不相同。

　　上海地铁总长度达420公里

　　10号线的贯通后，本市地铁总长度达到420公里，而建成420公里地铁，上海只用了15年时间。与此相比，伦敦地铁建设花了147年，目前运营里程439公里，纽约地铁用了143年，达到目前的368公里，巴黎用了110年，达到目前的213.5公里。上海轨道交通如此大规模的建设和发展速度，被世界地铁协会称为“地铁建设史上的奇迹”。曾参与1号线设计建设的中国工程院院士、上海“地铁之父”刘建航表示，上海地铁已经达到了世界前列水平。