成都地铁请来“铁人” 踩着滑轮送材料
发布时间：2009-10-21 点击次数：82
今年5月28日，成都地铁一号线实现全线洞通，17座车站全面进入装修阶段。昨（20）日，记者在升仙湖车站下的隧道内看见工人们正在加紧铺设轨道，为了方便施工，工人们还请来一名好帮手——类似“铁人”的龙门吊。相关负责人介绍，今年年底，地铁一号线轨道工程将实现全线竣工。
地下的空气很干净
从升仙湖站站台进入隧道，穿过一段短暂的阶梯后，眼前灯火通明，宽阔的隧道让人感觉不到一丝压抑。“隧道内四处都安装有通风设备，不会感到闷，也闻不到电焊的味道。”正在轨道边清理零碎材料的工人说，他们天天呆在隧道里，感觉“空气比地面上还好，不用吸灰尘。”
隧道边，一排间隔
送材料“铁人”很重要
前行
在龙门吊的背后，轨道下面布满密密麻麻的钢筋，一些工人正在忙着焊接，另一些工人则忙着用铁丝固定。“把这些钢筋固定好后，再在上面浇注水泥，最后再固定钢轨。”罗俊说，放在钢筋上等待安装的轨节每节长
全线铺轨即将完成
自去年5月以来，成都地铁一号线一期工程包括世纪城站至升仙湖站的轨道铺设工作就一直在进行。如今，16座车站的短轨铺设已完工，区间短轨铺设已基本接近尾声。
目前，世纪城站至升仙湖站等17座车站及区间的右线隧道已基本完成铺设和接头焊接工作。右线隧道还剩下火车北站至升仙湖站中间一段
火车北站至升仙湖站的左线隧道除与右线隧道在相同的地方需要安装钢弹簧浮置板外，其他地段也在加紧进行轨道接头焊接。“原来的轨道用的是临时接头，主要为了方便板车给两条线运送材料，所以放在最后焊接。”罗俊说。
据介绍，预计今年年底，地铁一号线轨道工程将实现全线竣工，地铁一号线就只剩下最后两个步骤——通电和通车试运行了。