成都地铁沙河堡站点封顶可"零换乘"多路国铁
发布时间：2010-02-08 点击次数：1862
.jpg)
成都地铁沙河堡站7号线车站，昨日在成都东客站施工现场封顶。没错，还未开始全线施工的地铁7号线，其沙河堡站已经随同成都东客站的建设，提前6个月实现主体结构封顶，为即将于今年12月31日竣工的成都东客站如期实施打下坚实基础。成都地铁与国铁同体设计建设的这一国内创新，更使成都东客站成为中国西部地区规模最大、功能最全、结构最复杂的交通枢纽工程。未来，乘客在成都东客站内，便可实现地铁与国铁的无障碍“零换乘”。
地铁封顶成国铁站房底板
昨日上午11时，随着最后一车混凝土完成浇筑，成都地铁沙河堡站7号线车站宣告主体结构封顶，而在四周，整个成都东客站站房主体工程正在进行中，预计今年12月31日，整个成都东客站站房主体工程完工并可投入使用。昨日完成浇筑的地铁车站顶板，就是未来国铁客运站房底板。
地铁沙河堡站7号线车站主体封顶，是继沙河堡站2号线车站去年11月2日主体封顶后的又一建设节点，标志着该站地铁主体工程基本成形。地铁沙河堡站是地铁2、7号线与国铁换乘综合枢纽车站，位于成都东三环大型交通枢纽成都东客站内，与国铁合建，附近规划有成绵乐城际客运专线、成渝城际客运专线、沪汉蓉通道引入，共同形成成都市总体规划的大型公交枢纽之一。
上下五层地铁国铁零换乘
为方便乘客，减少换乘距离，地铁公司与铁路部门经多次协商，最终将地铁沙河堡站规划在铁路客运站房下面，使铁路站房的出站大厅与地铁车站的站厅层共用，实现地铁与国铁零换乘要求。成都东客站设计为上下五层，从上到下分别为高架候车层、站台层（地面层）、
出站层（地下一层）、地铁2号线（地下二层）、地铁7号线（地下三层），每一层实现国铁、地铁、公交、出租和长途客运的便捷换乘。
“打个比方，市民乘坐地铁在沙河堡站始发或转乘，只需要从地铁站乘电梯上到国铁站台，就可以乘坐去国内任何目的地的国铁。要是下雨天，连雨伞都不用打。”成都地铁公司建设事业部部长马文义这样描述地铁、国铁同体为乘客带来的便捷。
成都新客站多路列车通过
昨日，成昆线的列车不时从东客站主站房下面的铁路线上驶过，而旅客头顶上工人正在焊接钢结构的站房。据施工单位中铁建工集团负责人介绍，从目前的进展情况看，东、西站房钢结构主体工程预计今年6月就可以完成。根据设计规划，新客站将设置多个进站口，且每个方向都提供售票服务，车站内将安装近百部电梯。
新客站建成后将是西南地区最大的火车客站，成西、成兰、达成、成遂渝、成贵、成昆几个方向的动车及大部分成绵乐城际（除成都北站、成都南站办理的其余部分）列车、80%的成渝城际列车、达成方向普速列车、峨眉-绵阳、兰州-峨眉、峨眉-遂宁等方向的动车都由成都新客站办理通过客运业务。（来源：华西都市报）