新华网：成都地铁3号线最快明年开建 初设15站
发布时间：2010-05-06 点击次数：10725
详细线路走向及站点首次公布 获批后最快明年开建
成都地铁1号线将于10月试运行，地铁2号线也正在如火如荼地建设中。此前，一直非常“低调”的3号线终于也初露端倪。昨日，成都地铁公司首次公布了《成都地铁3号线一期工程环境影响报告书简本》（以下简称《环评报告》），不仅详细介绍了成都地铁3号线一期工程的概况，还首次详尽公布了沿线各站点的设置。据悉，地铁3号线的建设今年就会上报国家相关部门批准，预计最快将在明年动工兴建。
走向
西南至东北
全长19.63公里
记者通过《环评报告》看到，成都地铁3号线为西南至东北向骨干线，其一期工程线路全长19.63公里，全为地下线，共设车站15座，主变电2座，北郊车辆段1处。
据悉，目前成都地铁公司正积极做4号线建设的前期准备工作，《环评报告》就是非常重要的一部分，其中提及线路走向、车站等为初步方案，最终如何设置将由国家相关部门批准。成都地铁建设事业部部长马文义此前在接受记者采访时表示，今明两年内，成都地铁将有五条线开工建设，其中地铁3号线今年就会报批，预计最快明年动工兴建。
作用
“米”字形网络
缓解城区交通压力
根据《环评报告》分析，随着城市的东西向发展，新青组团、双流、东升组团发展迅猛，居住密集开发，城市客运量增大，出行距离增加，早晚高峰时段大量进出城车流对成都市本已十分脆弱的道路交通系统形成了巨大的冲击，严重阻碍了东北、西南向交通的交流。“地铁3号线由东北向西南贯穿城市CBD核心区，对于缓解中心城区交通压力，实现东北、西南向交通的畅通有着积极的现实意义。”相关部门负责人称，建设地铁3号线是缓解城市东北、西南向客运供需矛盾的迫切需要。
据了解，3号线工程的建设，将与1、2、4号线一起，共同构筑“米”字形的成都市轨道交通骨干网，进一步缓解中心城区交通拥挤的压力，更好地服务于CBD核心区，增强核心区向外的辐射作用，充分发挥轨道交通成网后的快速交通服务功能。
○环境影响
沿线 声、振动、电磁、水环境均影响较小
记者注意到，《环评报告》主要从声环境、振动环境、电磁环境、水环境、施工期环境等方面对修建地铁3号线的影响进行了分析，并给出了相应的解决措施。
声：
主要受交通噪声影响
在声环境影响方面，根据现状调查及监测结果，工程沿线主要受交通噪声影响。工程建成后，风亭噪声影响范围为15~50m，因此环评公示建议设计单位应参照不同功能区环境噪声的相应标准进行选址。
振动：
建议采用轨道减振器
而在振动环境影响方面，根据现场调查，本工程线路基本沿着既有城市道路行进，沿线地段振动环境质量现状较好，运营期地铁沿线两侧地面的环境振动Z振级交会有较大幅度增加，这主要是因为振动现状值较低，地铁列车运行产生的振动较大，使工程沿线环境振动值增加，各超标敏感点主要是因为位于轨道线路区间内，行车速度快，由轨道运行产生的振动影响较大。因此建议使用轨道减振器、弹性短轨枕和钢弹簧浮置板整体道床，在采取措施后，各敏感点的环境振动可达到相应标准要求。
水：
将自动调节地下水位
此外，由于地铁3号线线路走向与成都市地下水流向基本一致，水环境将受到一定影响。《环评报告》称，地铁3号线局部位置可能因工程导致区位地下水水位壅高，但可以通过浅层地下水向邻近河流排泄、垂直向上蒸发或者补给深层地下水等方式自动调节地下水位，且区内地下水水位年变幅一般不大，地下水水位壅高值在年变幅值以内，但比洪水期导致的地下水位抬高的幅度要低一个数量级，由此中见，工程对地下水环境影响较小。
来源：成都晚报