天府早报：地铁3号线规划出炉
发布时间：2010-05-06 点击次数：18199
| 穿越中心城区设15个站点 |
 设红牌楼南站、红牌楼站、高升桥站、高新大道站、省体育馆站 （与地铁1号线换乘）、滨江路站、春熙路站（与2、3号线换乘）、省文联站（与3、4号线换乘）、一号桥站、马鞍北路站（与3、6号线换乘）、三友路站、驷马桥站、动物园站、熊猫大道站、天回镇南站等15座车站。 昨日，成都地铁官网发布了《成都地铁3号线一期工程环境影响报告书简本公示》。《公示》显示，成都地铁3号线一期工程起于红牌楼南站，途经红星路、南河、滨江路、东大街等地，终止于成都军区总医院（天回镇南站）。3号线将与1、2、4号线一起，共同构筑“米”字形的成都市轨道交通骨干网。 据介绍，该项工程目前已进入方案研究阶段，未来不久将会交相关部门审批。 走向 东北向西南，设15座车站 《公示》介绍，成都地铁3号线一期工程由东北向西南贯穿城市CBD核心区。起于红牌楼南站，经佳灵路由西南向东北方向延伸，然后沿高升桥路继续向东北面延伸，至一环路附近，再沿一环路向东延伸至人民南路，拐向新南路，最后穿越红星路、南河、滨江路及东大街，穿过CBD核心区，最后经一号桥南、府河、马鞍北路、前锋路、三友路、驷马桥、动物园、东风渠，抵达成都军区总医院对面的一期工程终点站（天回镇南站）。 3号线一期工程全长19.63km，全为地下线。共设红牌楼南站、高升桥站、高新大道站、滨江路站、春熙路站（与2、3号线换乘）、一号桥站、三友路站、驷马桥站、天回镇南站等15座站点，主变电2座，北郊车辆段1处。 作用 缓解中心城区交通压力 《公示》称，3号线对于缓解中心城区交通压力，实现东北、西南向交通的畅通有着积极的现实意义。 3号线工程的建设，将与1、2、4号线一起，共同构筑“米”字形的成都市轨道交通骨干网，进一步缓解中心城区交通拥挤的压力。 随着3号线工程的建设并投入使用，机动车尾气的排放量和交通噪声污染将明显减少，进一步改善生态环境；同时，推动中心城布局的合理化，也为市中心区和主城区内的工业企业（特别是有污染的企业）逐步迁出和建设城市永久性的生态绿地创造条件，并引导居民出行方式的转变，大大改善现有客运“畸形”现象。 早报记者 刁明康 实习生 李洁 （图片来源于成都地铁官网） 反对地铁阶梯式票价 市民自制方案 地铁票价方案听证代表昨日报名，市民大多否定初步方案 日前，成都市物价局公布了成都地铁票价方案听证会公告，将在6月上旬举行地铁票价听证会，并面向社会征集25人参加听证会。昨日是代表报名的首日，来自法律、医疗等行业的人士递交了申请。 观点1： 4元价格太高贡献有限 四川鼎立律师事务所的律师李宝平说：“我个人认为，全程4元的标准偏高。地铁作为城市公共服务建设项目，它的主要目的就是为了分流人群、缓解公共交通的压力，而地铁票价则是能否实现成功分流的关键因素。如果一旦价格高了，选择的人就会大面积降下来，地铁的优势也就显现不出来了。” 观点2： 2元价格太低地铁负担重 “阶梯式票价不太符合成都市民的需求，应该实行一票制！”华西医院附一院的主任医师张见远说话一向斩钉截铁。“我现在正在制作一份收费方案，这个方案完全否定阶梯式票价。听证会上，我就把这份方案交上去。”张见远说，“现在成都地铁1号线的票价初步定为起价2元，如果把2元定为全价，确实低了点，亏损太大，地铁公司承担不了，政府也是一个大的负担。所以，2元也不太合适。” 早报调查 70%网友选择 一票制乘地铁 昨日，本报联合新浪四川，就成都地铁票价听证会进行网络调查。截至昨晚7时，共有909名网友进行投票。 83.9%的网友选择在地铁开通后优先选择乘坐地铁，分歧在于一票制还是阶梯票价的收费方式。有71.6%的网友希望地铁采取一票制收费方式。25.3%的网友选择阶梯票价。69.5%的网友认为，如果地铁票价过高将放弃选择地铁作为出行的交通工具，75%的网友认为地铁票价一票制收费的价格应为2元。 |