精诚协作 连续奋战18小时 力保首列车首次南部冷热滑试验圆满成功
发布时间：2009-12-17 点击次数：417
12月13日星期日，在运营事业总部副总经理朱均和周茂庆现场指挥下，总部车务中心、车辆中心、综合机电中心、安全部、综合管理部通力合作，圆满完成了成都地铁1号线首列电客车高新站至孵化园站的三站区段接触网冷滑和热滑试验。
为完成本次冷热滑工作，总部积极做好各项前期准备工作。11月26、27日，总部安全部组织相关人员几次乘限界车对轨道限界情况进行检查。12月7和9日，再次对升仙湖至孵化园区间限界整改情况进行复检。试验计划制定下达后，车辆中心组织开会讨论并确定车辆应急措施和试验人员分工等相关工作；车务中心根据调试任务，制定了《南部调试行车组织方案》，组织进行了桌面演练和现场演练，并召开全体动员大会，细化分工和安全措施；综合管理部、物资部等积极协调各方条件，配合做好人员交通、就餐、物资等准备工作，为调试提供后勤保障。
12月13日凌晨6点多，车务中心站务人员和综合管理部司机即从家出发赶往省体育馆北部各站；8点钟各中心和部门相关人员陆续到达红花堰车辆段及各车站，做好准备工作。为确保首列车安全抵达南部，安全管理人员和工程技术人员乘限界车率先进入隧道，检查限界情况。全体员工克服地下光线差、灰尘多、噪音大、特别是执行区管理尚未规范等困难，努力排除各点的侵限物和安全隐患。在限界车通过升仙湖至文殊院区间后，电客车在内燃机车牵引下，缓缓驶入正线。由于地下照明条件差，车辆为了确保安全不能投入蓄电池，整个车辆中心工作人员分布在各车厢内，提高警惕，在黑暗中随时待命。为配合做好安全防护工作，安全部组织车辆中心15名车辆检修工到达南部区间，执行高新站到孵化园站的安全防护工作。车务中心站务段人员分散在沿线各站点，通过电话闭塞法组织行车。虽然站台仍处于施工状态，灰尘遍布，空气闷堵，但每个人都坚守岗位，尽力为行车做好安全保障工作。
晚上7点半，首列车顺利到达孵化园站，伴随着阵阵鞭炮声，南部试验区间接触网热滑开始。自孵化园存车线至高新下行接触网带电区域终端，限速10km/h；高新下行接触网带电区域终端至孵化园下行接触网带电区域终端，限速20 km/h，热滑结束。23点，车辆停至孵化园存车线，南部接触网冷热滑工作圆满完成。
为了抢时间，现场工作人员轮流值守、分批吃晚饭，以保障冷热滑工作连续进行。第一批人晚上8点多才吃上了一口热面，最后一批人抵达面馆的时侯已经是深夜11点。其中有10名执行安全保卫工作的员工在站点坚持到最后，在未收到解散命令之前，尽管已饥肠辘辘、在寒风中冻得瑟瑟发抖，仍然坚守岗位。
连续18个小时的艰苦奋战，我们取得了首次南部冷热滑的胜利，更让我们看到了成都地铁人身上可贵的奉献精神，看到了运营事业总部这个集体的智慧和力量，相信有了这股力量，我们必定能够实现更远大的理想。
行车组织桌面演练
限界检查
首列车在内燃机车牵引下进隧道
首列车由内燃机车牵引进站
