联锁进路试验成功 吹响总联调冲锋号
发布时间：2010-06-03 点击次数：406
随着成都地铁1号线一期工程总联调时间的日益临近，为了进一步检验全线各系统设备的稳定性和功能实现情况，并检查运营组织和人员实战水平，继2010年5月21日成功完成车辆段热滑试验后，运营事业总部精心组织、严密部署、严格执行，在2010年5月28日14:42至23:53分，利用电客车10107开行551次完成地铁车辆正线高速运行，并成功实现全线自动联锁。此次试验的成功，证明成都地铁1号线已具备系统总联调的条件。
本次试验开始于2010年5月27日14:42分，由综合机电中心、车务中心等一行15人乘坐限界检测车检查全线限界情况，确保电客车运行安全。5月28日凌晨5:40分完成限界检查历时15小时40分钟。在检查中，共发现27处侵限。建设事业部采取措施处理完毕，此时已经是下午14时。
全线设备系统积极准备，下午14:40试验总指挥、运营事业总部总经理沈卫平下令电客车10107开行551次自车辆段出发，开始全线试验。5月28日23:53分电客车10107开行551次顺利返回车辆段，历时约10小时。试验结束后，指挥部总指挥、总经理沈卫平，副总指挥、副总经理王思民，副总经理朱均等领导召集参与试验的地面组、地上组、土建组、设备组、安全保卫组、后勤保障组负责人连夜召开会议，总结试验过程的组织工作和存在的问题后，接近凌晨1点才陆续离开皂角树车辆段，而此时各站还有很多站务人员、设备人员、汽车司机驻留现场完成试验收尾工作。
本次试验实现了全线自动联锁，检验了1号线各系统设备功能、检验了运营组织效率、更检验了运营总部这个团队人员的组织能力、业务能力和战斗能力。综合机电中心副主任陈攀及很多员工，从限界检查开始始终坚守岗位，创造了连续40小时未合眼休息的记录。由于现场条件较为艰苦，试验中间休息时间和地点无法准确确定，参与实验人员早餐、中餐、晚餐的时间完全无法准时保证，有些员工由于不能离开执勤岗位，仅在早上吃了点早餐一直空腹坚持到深夜。这次试验，北京地铁工作组与成都地铁并肩作战，形成了一个高效运作、资源共享、共担任务的和谐团队，实现了北京地铁与成都地铁合作之初的美好愿望。
拥有了高度的使命感、和谐奋进的团队和科学的组织，我们有信心做好系统总联调的工作，确保一号线的如期顺利开通。